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LED隧道灯:隧道灯喜欢间隔布置两种色温?

日期: 2021-06-22 08:59 点击: 次

隧道照明的标准。
 
        目前的隧道照明我们沿用的标准有两个,一个是公路隧道照明设计细则(JTGT D70 /2-01-2014),另一个是公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999),这两个标准里,其实关于照明设计的这些要求都差不多。
首先我们看看这些规范和细则里对光源有什么要求,这是关于光源与灯具的一段:


        这里面完全没有提到色温,更别说规定要一黄一白了,也没有规定全白或者全黄,意思就是设计师可以根据自己的喜好,爱用啥用啥,所以即使在隧道照明里用一黄一白的灯,也不能说违反了规范。
 
 
黄光和白光

        哪个透雾能力更强?
 

        接着我再仔细查看了规范,在透雾能力这件事情上,终于找到了关于黄光和白光的一些蛛丝马迹。

        关于黄光和白光透雾能力的研究,这里还有个表格,具体的意思是,钠灯会比用荧光灯透雾能力强一级,注意,这里仅仅是强一级而已哦,并没有像很多人说的黄光透雾,白光不透雾那么绝对。如果仔细看这个表的话你会发现,透雾能力其实会随着光的强度而迅速地提高,而且黄光、白光之间只差一级而已。
 

        以前我做过这种山区的隧道,常年在山区工作的隧道最近最新中文字幕大全电影的领导告诉我:“别理什么黄光白光,给我干到够亮就行了。”当时他问我们最大的有多少W,在得到最大有1000W的情况下就立马拍板用了。所以这个是真正在山区一直工作的老领导的经验。
 

        因为钠灯比荧光灯的透雾能力会强一级,所以如果你用荧光灯做隧道设计的时候,为了它的透雾能力,用荧光灯需要提高一级的亮度标准。
这部分就是标准里对黄光和白光做的一点规定,而且也没有具体说黄光还是白光,只明确说了钠灯和荧光灯。
 

        严谨的我又在另一个地方找到了有一个叫“等效亮度”的概念,白光的等效亮度要高一些,所以为了透雾,白光就需要提亮一档。
如果用显色指数、色温相对高一点的荧光灯或者是LED的话,相对钠灯的等效亮度就需要高一级,于是这两条标准之间就相互抵消了,意思就是,用白光也好,黄光也罢,亮度按照标准来就好。
 

        如果这个地方主要的诉求是透雾,例如粤北山区这个地方常年有大雾,那就需要重点考虑透雾的能力,就需要把亮度提高一级。
 

        如果这个地方位于城市,很少会有大雾的天气,就不大需要考虑透雾这件事情,如果用的是白光的LED或者荧光灯的话,设计的亮度就可以降一级,因为它的等效亮度高了一级,所以亮度是可以往下降一档的。
 

        所以标准里有自相矛盾的规定,这个并不是说标准写错了,而是你的主要诉求是什么。
 
 

        隧道灯做成一黄一白,
        是为了减缓视觉疲劳?
 

        针对为什么会有的隧道灯会一黄一白相互间隔,有的同学提出:这样做是不是为了减缓视觉疲劳?这里徐工给的答案是非也非也。这样一黄一白的间隔,会迅速在人眼形成黄白黄白的变化,这样的刺激,别说减小视觉疲劳了,只会徒增你的疲劳。
 

        如果真要减少视觉疲劳的话,应该是隔比较远的距离,不一定要通过变光色的方式可以转变布灯的方式。
 

        例如我在挪威拍的视频,在进隧道的时候我就看到了标牌写这个隧道有20公里长,当时导航告知我7.3公里后右转,当时我就很纳闷,为什么隧道20公里长,还要在7公里的时候右转呢?

        当我开到那里的时候惊呆了,居然在隧道里面有个环岛!在临近环岛的地方他们增加了一些蓝颜色的光去照亮洞顶,给了司机一些视觉上的变化,这个才是帮助你减少疲劳的方式,
        当然我们国家也有类似的做法,例如秦岭隧道,这个隧道很长,所以它在里面的某一段投影上了蓝天白云,在很黄的钠灯的环境下让司机突然眼前豁然开朗,会让他产生隧道结束的错觉。前段时间我去安徽金寨开会,看到了另外一个很有艺术感的隧道,在你以后接到的隧道项目里,也可以把其中某一段做成这样的效果,也是一种可以变换视觉的好方法。最后我们总结一下,将隧道里的灯设计成一黄一白,首先规范没有说这种做法是错的,但是从我们的视觉额舒适感来说,这肯定是不合理的做法,如果未来视觉的舒适度,可以借鉴挪威和秦岭的做法。
 

        千里之行始于足下,只有打好基础了才能更加自如地应对各种疑难杂症,今天就给各位照明小白介绍这门源于实践,用于实践的课程——徐庆辉老师的《徐工365问》,详细的讲解让你快速上手,随学随用。


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